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不过运-5这型运输机自“出世”以来，其实更多的是用在农业方面，比如北方平原地区种地的播种和撒农药都可由它完成。由于它对跑道的要求很低（比如运-5B起飞只需要150米的跑道就够了，差不多也就是一个半足球场的距离，降落也只要170米），所以保障起来非常简单，甚至只需要一块野外的平原草地就可以起降，所以它的使用便捷性是很好的，使用成本也是很低的，一般的地方农业合作部门或公司也能负担的起。这次军媒报道中的这个空军搜救团的运-5B，除了执行军事任务外，长年也是执行很多地方农业保障任务，比如空中播种植树造林，该团执行这项任务已经几十年了，可以说是为北方的生态改善做出了很大的贡献，造福了上千万人。

因此，不法分子的贪婪目光就被庞大的利益吸引。他们心存侥幸，希望能够“空手套白狼”。他们无视法律的严厉制裁，走上了发掘古墓之路。从去年11月开始，先后有两批盗墓团伙来到都兰。团伙成员由当地人员和外来人员组成，其中既有具备盗掘古墓葬技术的韩某等人，也有略懂风水之人马某，团队中很多人都是盗墓界的“行家”。

责任编辑：霍琦经济观察网 记者 王雅洁 上世纪90年代的北新集团建材股份有限公司（以下简称北新建材或公司）曾在宋志平的带领下，在市场竞争中大放异彩。多年过去，在这一轮的国企国资改革进程中，北新建材再次出发，乘国企改革“双百行动”东风，专门就混改及市场化用人制度改革发力。

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在8月30日晚间披露的第一份561页的交易报告书草案中，一汽轿车称拟通过重大资产置换、发行股份及支付现金的方式购买一汽股份持有的一汽解放100%股权。由于交易涉及的置入资产、置出资产、交易方案都非常庞杂，因此，第一份报告书草案披露一周后的9月9日，深交所曾下发问询函，要求一汽轿车就交易方案、业绩承诺、置出资产、置入资产等方面的18个问题做进一步说明（详见《投资时报》9月12日刊发的题为《一汽轿车270亿重组案震动汽车界 总负债增幅超4倍引监管关注》一文）

提及无人驾驶，人们更关心的是其安全性。在此之前，部分发达国家的著名车企（包括Uber、特斯拉等）对无人驾驶汽车进行了上路测试，发生了一连串事故，并出现致人死亡事件，一度为无人驾驶的商业化进程蒙上阴影。其实，无人驾驶的内核就是车辆能够发现行人、并能及时采取措施避免发生事故。这个功能并非是多添几个摄像头就能解决的，在安全行驶的背后，是芯片、传感器、AI算法、处理系统、高精地图以及车辆零部件高质量运行的一个系统工程。这相当于一个算法“黑箱”，我们只能看到它导致的结果，却无法看到它运作的过程。因此，要想在无人驾驶领域取得成功，不仅要具备足够的技术积累，还要有敬畏生命的信仰和底线，只有这样的玩家才有资格进入这一领域，否则，无人驾驶难免会跑偏脱轨，成为一场灾难。